Kurz gesagt : Der SCVC von ATOTO reguliert die Lautstärke Ihres Hauptgeräts je nach Geschwindigkeitsänderung, um Wind- und Straßengeräuschen entgegenzuwirken. So bleiben Musik, Anrufe und Navigation in der Stadt und auf der Autobahn in der gleichen Lautstärke. Es handelt sich nicht um einen „Effekt“, sondern um einen Hörstabilisator für ein modernes Smart-Autoradio , den man einfach einstellen und vergessen kann.

Ein vertrauter Moment, gelöst (für jedes Single-DIN- oder Double-DIN-Android-Autoradio)

Sie fahren auf die Autobahn, und in der Kabine wird es lauter – Wind frischt auf, Reifen brummen. Sie greifen nach dem Lautstärkeregler. Zehn Minuten später stockt der Verkehr, und die Musik ist zu laut. Sie greifen erneut nach dem Lautstärkeregler.
SCVC ist da, damit Sie das nicht tun müssen . Ziel ist es, Ihre subjektive Lautstärke bei Geschwindigkeits- und Straßenbeschaffenheitsänderungen konstant zu halten, das ständige Auf- und Abwärtskompensieren zu reduzieren und Ihnen zu ermöglichen, sich auf die Fahrt zu konzentrieren – unabhängig davon, ob Ihr ATOTO-Autoradio ein Single-DIN- oder ein Doppel-DIN-System ist.

Was es tut (im Klartext):

●Verwendet die von Ihnen gewählte Basislautstärke als Mittellinie auf der Android-Haupteinheit .
●Bei steigender Geschwindigkeit → wird ein kleiner, kontrollierter Boost hinzugefügt.
●Wenn die Geschwindigkeit sinkt, kehrt sie sanft zur Grundlinie zurück.

Was Sie gewinnen:

● Klarere Stimme für Anrufe und schrittweise Anweisungen.
● Mehr hörbare Details in der Musik bei hoher Geschwindigkeit.
● Weniger Interaktionen mit dem Lautstärkeregler.
● Gelassenere Aufmerksamkeit auf der Straße.

Woher das Geschwindigkeitssignal kommt (und warum das für Aftermarket-Headunits gut ist)

Im Gegensatz zu einigen Werkssystemen, die ein VSS-Kabel (Vehicle Speed ​​Signal) vom Steuergerät abgreifen, misst ATOTO SCVC die Geschwindigkeit mithilfe des GNSS (GPS/GLONASS/BeiDou/Galileo) der Haupteinheit und eines Algorithmus zur Durchschnittsverschiebung . Es filtert gelegentliche GPS-Sprünge heraus, sodass das Endergebnis einem OEM-VSS -Feed ähnelt – mit weniger Verkabelungsaufwand für Ihr Android-Autoradio- Upgrade.

Warum nicht die ECU/VSS-Leitung verwenden?

● Universelle Passform, einfachere Installation : Die VSS-Verkabelung variiert je nach Fahrzeug stark; das ATOTO-Autoradio verfügt bereits über hochwertiges GNSS an Bord. Die Verwendung eigener Sensoren bedeutet weniger Schneiden und mehr Konsistenz bei Einzel-DIN- und Doppel-DIN- Armaturenbrettern.
● Systemkonsistenz : Die Geschwindigkeits-/Lautstärkeschleife bleibt in der Haupteinheit , wodurch Updates einfacher werden und das Verhalten in allen Autos und Installationen konsistent bleibt.

So verhält sich der Algorithmus (kein Mathematikabschluss erforderlich):

● Mehrpunkt-Sampling : Protokolliert GNSS-Positionen mit Zeitstempeln.
● Durchschnittliche Verschiebung über ein kurzes Fenster : Bevorzugt den Trend gegenüber Einzelbild-Spitzen für stabile Geschwindigkeitsschätzungen .
● Ausreißerabweisung : Filtert unplausible Sprünge (z. B. das Verlassen eines Parkhauses und „Teleportieren“).
● Geglättete Verstärkung : Wendet sanfte Zeitkonstanten an, sodass Sie auf Ihrem Smart-Autoradio keine abrupten Sprünge hören .
Stellen Sie sich vor, Sie beobachten Ihren letzten zurückgelegten Weg und nicht nur einen einzelnen Punkt. Das Ergebnis ist eine Geschwindigkeitskurve, die sich auf einem nachgerüsteten Android-Headunit so glatt anfühlt wie die eines OEM .

Im Vergleich zu echtem VSS:

● Kompromiss : VSS ist sofort verfügbar; GNSS kann in Tunneln/Garagen oder städtischen Schluchten spärlich sein und bei extremer Beschleunigung/Bremsung leicht verzögert sein.
● Designauswahl : SCVC bevorzugt stabile , konservative Anpassungen . Bei schwachem Signal bleibt es stabil, anstatt überzureagieren – so „flattert“ Ihre Lautstärke nicht.

Wann Sie es am meisten bemerken

● Autobahnfahrt/grober Asphalt : Wind und Reifengeräusche nehmen zu; SCVC hilft , die Details im mittleren Frequenzbereich und die Sprachverständlichkeit zu bewahren .
● Leise Kabinen/Stadtgeschwindigkeiten : Der Effekt ist absichtlich subtil, um unruhige Schaltvorgänge im Stop-and-Go-Verkehr zu vermeiden.
● Fahrzeugmodifikationen, die Lärm verursachen : Dachgepäckträger, Spoiler, Schlammreifen, Stoffverdecke/Cabrios, angelehnte Fenster – hier zahlt sich SCVC aus , insbesondere auf langen Fahrten mit einem intelligenten Autoradio .

Kompatibilität auf einen Blick (Spezifische ATOTO-Autoradio-Familien)

● Unterstützt : Android-Autoradio der Serien ATOTO S8, ATOTO V10, ATOTO X10 (erhältlich in den Formfaktoren Single-DIN und Double-DIN ).
● Nicht unterstützt : ATOTO A6PF/A6PL .
Händler/Installateure: Vermerken Sie dies deutlich in Angeboten und Übergaben, um späteres Hin und Her zu vermeiden.

Verwandeln Sie „intelligenten Algorithmus“ in „besseres Gefühl“: Richten Sie das Tuning auf Ihrer ATOTO-Haupteinheit ein

1. SCVC aktivieren : Schalten Sie in den System-/Soundeinstellungen die geschwindigkeitskompensierte Lautstärke ein (die Bezeichnung kann je nach UI-Version variieren).
2. Wählen Sie Ihren Basiswert : Stellen Sie bei einer typischen Fahrt (ca. 55–90 km/h ) eine angenehme , klare Lautstärke ein. SCVC wird auf Ihrem Android-Hauptgerät um diese Mittellinie herum trimmen .
3. Empfindlichkeit/Stärke (falls verfügbar) : Beginnen Sie mit einer niedrigen Einstellung . Wenn Sie viele Autobahnkilometer in einer lauteren Kabine zurücklegen, stellen Sie die Einstellung auf mittel oder hoch ein.
4. Testen Sie eine reale Route : Ruhige Nachbarschaft → rauer Untergrund → Autobahn. Das Fahrgefühl sollte kontinuierlich und diskret sein, nicht ruckelig. Wenn es zu stürmisch ist, gehen Sie eine Stufe zurück und versuchen Sie es erneut .

Profi-Tipps für Benutzer von Android-Autoradios:

● Kümmern Sie sich zuerst um Ihr DSP : Stellen Sie EQ/Frequenzweichen/Zeitabgleich und Verstärkungsstruktur ein, bevor Sie SCVC für die natürlichste „Geschwindigkeitsbalance“ aktivieren.
● Lassen Sie Spielraum : Vermeiden Sie es, die Lautstärke von Telefon/App/Headunit gleichzeitig auf das Maximum zu bringen. Geben Sie SCVC ausreichend Platz zum Arbeiten .
● Balance zwischen Stimme und Ton : Wenn sich der Navigations-/Anrufton mit SCVC etwas „vorlaut“ anfühlt, passen Sie die relativen Pegel oder das Ducking an , nicht SCVC selbst.

Häufig gestellte Fragen

F : Kein VSS-Kabel – kann dies bei einer Aftermarket-Headunit trotzdem zuverlässig sein ?
A : Ja. SCVC nutzt GNSS und die durchschnittliche Verschiebung mit intelligenter Filterung . Im Alltagsverkehr fühlt es sich ähnlich wie VSS an . Bei schwachem GNSS (Tunnel/Garagen) geht SCVC auf Nummer sicher und erhöht die Lautstärke nicht.
F : Bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt spüre ich kaum etwas – ist das normal?
A : Das ist so gewollt. Im Stop-and-Go-Betrieb ändert sich der Umgebungslärm schnell; kleine Korrekturen sorgen für ein stabiles Hörerlebnis ohne unruhige Lautstärkeschwankungen. Der größere Vorteil zeigt sich bei gleichmäßiger Fahrt oder unter lauteren Bedingungen .
F : Kann SCVC meine Lautsprecher zerstören?
A : Nein. SCVC nimmt kleine , begrenzte Anpassungen um Ihre sinnvolle Grundlinie vor. Wenn Sie Verzerrungen hören, die Grundlinie zu hoch ist oder Ihr System übersteuert, reduzieren Sie den Pegel und überprüfen Sie die Verstärkungs-/Verstärkereinstellungen.
F : Wird es Konflikte mit CarPlay/Android Auto oder dem „Ducking“ der Navigation geben?
A : Nein. SCVC arbeitet auf der Systemausgabeebene und funktioniert gut mit CarPlay/AA. Nav/Call Ducking ist eine kurzfristige Prioritätssteuerung; sie ergänzen sich bei einem Smart-Autoradio .

Randfälle (Ecke des Ingenieurs)

● GNSS-arme Zonen (Garagen, lange Tunnel, Straßenschluchten) : Geschwindigkeitsproben können dünner werden. SCVC wechselt in einen konservativen Modus und nimmt die Glättung wieder auf, sobald das Signal zurückkehrt.
● Hochdynamisches Fahren (Renntage, aggressive Sprints) : Der Ansatz mit durchschnittlichem Hubraum reduziert absichtlich Spitzen, um Kontinuität zu gewährleisten. Wenn Sie sofortige , dramatische Schwankungen wünschen, ist dies nicht das Ziel von SCVC.
● Sehr laute Konstruktionen (gerades Rohr, schlammiges Gelände, offenes Verdeck bei hoher Geschwindigkeit) : Das Rauschen kann das kleine Korrekturfenster des SCVC überschreiten. Erhöhen Sie die Basislinie und halten Sie die Empfindlichkeit niedrig, um eine Rauschschwingung zu vermeiden.

Das Wichtigste für Käufer von Android-Autoradios

SCVC ist keine Spielerei . Es übersetzt die reale Kette von Geschwindigkeit → Kabinengeräuschen → wahrgenommener Lautstärke in sanfte , vorhersehbare Lautstärkeanpassungen mithilfe von GNSS-Position , durchschnittlichem Hubraum und intelligenter Filterung . Bei ATOTO S8 / V10 / X10 – den beliebten ATOTO-Autoradio- Serien in den Formaten Single-DIN und Double-DIN – bietet es ein OEM-ähnliches Fahrgefühl ohne invasive Verkabelung. (Hinweis: A6PF / A6PL enthalten kein SCVC.)
Wenn Ihr wöchentlicher Tagesablauf aus Vorortfahrten und Autobahnkilometern besteht, überdauert diese ruhige, einstellbare Stabilität tendenziell die auffälligen „Wow“-Einstellungen – und sorgt einfach dafür, dass sich jede Fahrt gelassener anfühlt.
Entdecken Sie SCVC noch heute auf Ihrem ATOTO-Hauptgerät → aktivieren Sie es, legen Sie Ihre Basislinie fest und genießen Sie eine ruhigere, klarere Kabine mit einem wirklich intelligenten Autoradio .