Puissance d'installation (maintnant vraiment "branchez et roulez")

Temps d'installation

●Gen1 : Typiquement dizaines de minutes (≈20–60 min) ; beaucoup de propriétaires préféraient une installation professionnelle parce que l'alimentation par défaut était câblage boîte à fusibles ACC/BAT+.
●Gen2 : Une vraie auto-installation ~3 minutes—branchez dans l'allume-cigare 12/24-V, adhérez la base plus large, attachez le bras métallique, appairez votre téléphone.

Stratégie d'alimentation

●Gen1 par défaut : ACC/BAT+ à la boîte à fusibles (excellent pour comportement réveil instantané ; augmente la complexité d'installation).
●Gen2 par défaut : Alimentation allume-cigare, donc n'importe qui peut commencer rapidement ; kit ACC/B+ devient optionnel (≤10 mA sommeil, réveil ~2 secondes).
●Déjà câblé dur sur Gen1 ? Gardez-le. Vous n'avez pas besoin d'adaptateur allume-cigare. Votre focus est juste activer OTA pour parité logicielle et optionnellement mettre à niveau base/bras matériel.

Timing de démarrage qui correspond à la vraie vie (Gen2 par défaut)

Depuis un arrêt complet sur alimentation allume-cigare, Gen2 démarre à froid en ~20–30 secondes—ce qui s'aligne typiquement parfaitement avec ceinture → vérification rétroviseurs → sélectionner vitesse → relâcher frein de parking. Au moment où vous êtes prêt à rouler, le P9 est à l'écran d'accueil et a auto-synchronisé l'heure via GPS, CarPlay, ou LTE (celui qui est disponible).

Montage, séparé (parce que les deux parties comptent)

Base adhésive / empreinte

●Gen1 : Empreinte de succion/adhésive plus petite.
●Gen2 : Une base adhésive beaucoup plus large—pensez "coller une fois, tenir pour des saisons." Testez l'ajustement d'abord ; si vous devez jamais l'enlever, utilisez la technique du manuel. Les ménages multi-voitures peuvent acheter kits de base supplémentaires pour que chaque voiture ait son propre spot prêt-à-amarrer.

Bras / support

●Gen1 : Bras plastique ABS haute résistance.
●Gen2 : Bras tout-métal avec gamme d'ajustement plus large, rigidité plus élevée, meilleur anti-secousse, et moins de grincements—gardant le QLED 9 pouces cadré et lisible sur chaussée rugueuse.

Écran, caméras, et comportement jour-à-jour

●Panneau : QLED 9.0″, 1280×720, 16:9, ≈500 nits, anti-reflet, capteur lumière ambiante pour auto-dim/bright.
●Caméra avant (montage distant) : 1080p @ 25 fps, ~150° FOV, WDR, optiques réglées nuit, et suppression lumière pour que les plaques d'immatriculation restent lisibles sous phares durs/signalisation réfléchissante ; auto-enregistre au démarrage ; verrouillage clip manuel (intentionnellement pas de capteur-G/gyro).
●Caméra arrière/recul : 1080p @ ~168° FOV via recul filaire ou ATOTO WR2 sans fil.
●Sync auto temps : L'horloge se met à jour silencieusement via GPS, CarPlay, ou LTE.

Quatre options audio parallèles (claires, pommes-à-pommes)

Toutes les configurations P9 visent à garder la vidéo sur l'Écran CarPlay Portable tout en faisant entrer le son dans les haut-parleurs de la voiture. Vous avez quatre options peer—choisissez ce qui convient à votre véhicule et habitudes.

Option 1 — Audio BT (téléphone → Bluetooth voiture ; division audio/vidéo)

Comment ça marche

●L'écran montre vidéo CarPlay/Android Auto seulement.
●L'écran dit explicitement à CP/AA de ne pas envoyer audio à l'écran.
●Votre téléphone reste appairé au Bluetooth de la voiture (A2DP/HFP) pour tout le son.
●Le Bluetooth de l'écran ne transmet pas audio dans ce mode.

Pourquoi ce n'est pas idéal

●Son fragmenté : médias USB/locaux et tons système écran ne joueront pas à travers haut-parleurs voiture sauf si vous changez entrées ou recâblez.
●Jonglage de source : Vous pourriez continuer à changer l'unité principale entre Bluetooth (pour CP/AA) et AUX/FM/autres (pour USB ou lecture à l'écran).
●Risque d'alertes manquées : Si quelqu'un bascule l'unité principale hors Bluetooth, sonneries d'appel et invites nav peuvent devenir silencieuses.
●Volume confus : Différents chemins signifient différents boutons et niveaux.
●Dépendant du véhicule : Si le Bluetooth de la voiture est limité (ou permet seulement un appareil A2DP), les choses deviennent désordonnées.

Option 2 — Audio Bluetooth Unifié (UBA) — la route "se-sent-comme-usine" (Gen2 ajoute ceci proprement)

Comment ça marche

Certains écrans portables—incluant ATOTO P9 Gen2 (et P10)—maintiennent deux liens Bluetooth pour que le son soit unifié :
●BT #1 (téléphone ↔ écran) : Appaire votre téléphone à l'écran pour configuration CarPlay/Android Auto sans fil, contrôle app, et signalisation d'appel.
●BT #2 (écran → voiture A2DP) : L'écran s'appaire à votre voiture comme source audio Bluetooth et transfère tout le son—médias et invites CarPlay/AA plus l'audio USB/app/système propre de l'écran—vers les haut-parleurs voiture. Vous contrôlez le volume sur la voiture comme n'importe quelle piste Bluetooth normale et gardez vos boutons amp/EQ/volant actifs.

Pourquoi c'est bien

●Un chemin audio : Pas de solutions AUX ou FM nécessaires.
●Moins de changements d'entrée : Laissez l'unité principale sur Bluetooth et roulez simplement.
●Sensation native : Continuez à utiliser la puissance, réglage, et contrôles de la voiture comme conçus.

Piège commun

●Beaucoup d'unités principales laissent n'importe qui basculer hors Bluetooth (vers FM/AUX/USB). Sur une configuration portable typique, cela peut couper sonneries et invites à travers la voiture jusqu'à ce que vous rebasculiez. (Conseil : laissez l'unité principale sur Bluetooth en utilisant UBA ; si quelqu'un la change, retournez à Bluetooth ou jouez temporairement via le haut-parleur local P9.)

Option 3 — Retour AUX (latence la plus faible + câblage net)

●Si votre véhicule a AUX-in, ceci reste le chemin le plus propre, latence la plus faible.
●Le harnais P9 combine puissance + audio jusqu'à l'adaptateur allume-cigare ; l'adaptateur expose AUX-out. Vous passez ensuite un patch AUX court de l'adaptateur vers AUX-in véhicule.
●Résultat : Vous obtenez stabilité filaire avec un passage visible (pas deux câbles pendants de l'écran).

Option 4 — Transmission FM (fallback universel)

●Fonctionne virtuellement partout mais est plus susceptible aux interférences et typiquement pas aussi haute-fidélité qu'AUX/UBA. Pratique quand ni AUX ni voies Bluetooth consistantes ne sont disponibles.

Où Gen2 améliore l'audio (sans changer vos habitudes)

●Gen1 : Comptait sur Option 1 (division Audio BT), Option 3 (retour AUX), et Option 4 (FM).
●Gen2 : Ajoute Option 2 (UBA via transmission écran→voiture A2DP), que beaucoup de véhicules récents préfèrent—pas de prise AUX à chasser, unité principale reste sur Bluetooth, tout audio unifié.
Android Auto filaire (inchangé à travers gens) : Gardé spécifiquement pour téléphones Android 10 et inférieurs plus anciens qui ne gèrent pas bien AA sans fil. L'adaptateur allume-cigare P9 fournit un port de données USB pour AA filaire et partage USB ; il offre charge légère/goutte-à-goutte (objectif : maintenir ou ralentir drainage), pas charge rapide haute puissance.

Mises à jour firmware : de manuel à moderne

●Gen1 : Firmware était appliqué depuis USB/SD seulement.
●Gen2 : OTA par défaut (A/B seamless avec rollback).
●Parité Gen1 : Contactez support ATOTO pour le firmware service qui active OTA ; une fois activé, Gen1 profite des mêmes fonctionnalités système que Gen2—incluant la roadmap IA complète—parce que le SoC/carte mère sont partagés.

Confidentialité, voix, accessoires BLE

●Verrouillage/déverrouillage auto écran lié à la présence de votre téléphone via Bluetooth mains-libres—surtout utile pour utilisateurs Android avec apps toujours connectées.
●DriveChat sur un bouton (par défaut) : Le SWC style sangle AC-44F6 (433-MHz) se monte sur le volant et a une clé DriveChat dédiée. Wake-word existe mais est expédié éteint par défaut pour fiabilité autoroute.
●Budget BLE : Jusqu'à 6 accessoires concurrents (ex., OBD, LEDs intérieurs, panneau LED arrière). USB-TPMS et caméras de recul sont sur voies USB et vidéo respectivement (pas BLE).

Pour qui est P9 Gen2 (Version 2026) ?

●Conducteurs qui veulent une installation rapide, réversible (environ 3 minutes), sans chirurgie tableau de bord.
●Propriétaires de véhicules sans AUX-in qui préfèrent une voie audio sans fil, unifiée (UBA : écran→voiture A2DP) qui garde l'unité principale sur Bluetooth et tout audio au même endroit.
●Personnes qui prisent un montage stable, silencieux (base plus grande + bras métal) et un écran qui reste lisible sur routes rugueuses.
●N'importe qui qui veut mises à jour modernes via OTA au lieu de jongler bâtons/cartes.
●Conducteurs qui veulent que leur Écran CarPlay Sans Fil Portable devienne plus intelligent avec le temps (vision IA, IA agentique) plutôt que rester statique.

FAQs

Est-ce que Gen2 supporte encore CarPlay sans fil et Android Auto ?

Oui—plus UBA (écran→voiture A2DP) à côté de retour AUX et FM.

Pourquoi garder Android Auto filaire en 2026 ?

Beaucoup de téléphones encore en usage tournent Android 10 ou inférieur, où AA sans fil est limité/absent. Le port données USB de l'adaptateur fournit AA filaire et partage USB fiables avec charge légère/goutte-à-goutte pour aider à maintenir batterie.

Si mon ménage bascule l'unité principale hors Bluetooth pendant que j'utilise UBA, que se passe-t-il ?

Sonneries et invites à travers la voiture peuvent devenir silencieuses jusqu'à ce que vous rebasculiez l'unité principale à Bluetooth. Conseil pratique : laissez l'unité principale sur Bluetooth en utilisant UBA ; si quelqu'un la change, rebasculez—ou utilisez temporairement le haut-parleur intégré P9.

Est-ce que Gen1 peut obtenir les mêmes fonctionnalités que Gen2 ?

Oui—après installation du firmware service pour activer OTA, Gen1 reçoit les mêmes mises à jour niveau système parce que les deux générations partagent le SoC/carte mère.

Ai-je besoin d'acheter un adaptateur allume-cigare si mon Gen1 est déjà câblé dur ?

Non. Gardez votre câblage ACC/BAT+. Considérez seulement mettre à niveau la base et le bras si vous voulez l'expérience de montage Gen2.

L'essentiel

ATOTO P9 Gen2 ne change pas ce qu'est l'ATOTO P9—il perfectionne comment il s'adapte aux vraies voitures. Vous obtenez encore un Écran CarPlay Portable qui se comporte comme un produit automobile, mais maintenant avec OTA, une installation par défaut 3 minutes, une voie audio Bluetooth unifiée (UBA) qui garde l'unité principale sur Bluetooth et canalise tout son vers les haut-parleurs voiture, et une base plus large + bras métal qui restent plantés.
Pendant ce temps, les propriétaires Gen1 peuvent activer OTA et atteindre parité système avec Gen2, gardant leur câblage ACC/BAT+ existant et mettant à niveau montage seulement s'ils veulent.
Dans tous les cas, la plateforme ATOTO P9—maintenant dans sa Version 2026—est l'Écran CarPlay Sans Fil Portable accordé à comment les gens installent, écoutent, et conduisent vraiment aujourd'hui, avec une roadmap conçue pour devenir plus intelligent avec le temps.