インストール電源（真の「プラグアンドドライブ」）

インストール時間

●Gen1: 通常、数十分（約20～60分） 。デフォルトの電源はACC/BAT+ヒューズボックス配線であったため、多くのオーナーは専門家によるインストールを好みました。
● Gen2 : 実際に約 3 分でセルフインストールできます。12 /24 V のシガレット ライターに差し込み、大きい方のベースを取り付け、金属アームを取り付け、携帯電話をペアリングします。

電力戦略

● Gen1 のデフォルト: ヒューズ ボックスの ACC/BAT+ (即時ウェイク動作に最適、インストールの複雑さが増します)。
● Gen2 デフォルト:シガレット ライター電源なので誰でもすぐに起動できます。ACC /B+ キットはオプションになります (≤10 mA スリープ、約 2 秒のウェイク)。
● Gen1に既にハードワイヤード接続されていますか？そのままにしておきましょう。軽量のアダプターは必要ありません。ソフトウェアの互換性を確保するためにOTAを有効にし、必要に応じてベース/ARMハードウェアをアップグレードすることに集中できます。

実際の起動タイミングに一致する（Gen2 のデフォルト）

軽いパワーで完全にオフの状態から、 Gen2は約20～30秒でコールドブートします。これは通常、シートベルト→ミラー確認→ギア選択→パーキングブレーキ解除 という動作と完全に一致します。出発準備が整う頃には、P9はホーム画面に切り替わり、 GPS 、 CarPlay 、またはLTE （利用可能な方）を介して時刻が自動同期されます。

取り付け、分離（両方の部分が重要）

粘着ベース/フットプリント

● Gen1 : 吸引/粘着フットプリントが小さくなりました。
● Gen2 ：粘着ベースが大幅に大型化されました。「一度貼れば何シーズンも使える」というイメージです。まずは試し貼りをし、剥がす必要がある場合はマニュアルに記載されている手順に従ってください。複数の車を所有しているご家庭では、ベースキットを追加購入して、それぞれの車にドッキングスペースを用意しておくことができます。

アーム/ブラケット

● Gen1 ： ABS高強度プラスチックアーム。
● Gen2 : 調整範囲が広く、剛性が高く、手ぶれ補正が優れ、きしみ音が少ないオールメタルアームにより、 9 インチ QLED をフレーム内に収め、荒れた舗装の上でも読みやすくなっています。

ディスプレイ、カメラ、そして日常の行動

●パネル: 9.0 インチ QLED 、 1280×720、16 :9、 ≈500 nits 、アンチグレア、自動調光/明るさ調整用の周囲光センサー。
●フロントカメラ (リモートマウント): 1080p @ 25 fps 、約 150° FOV 、 WDR 、夜間調整光学系、および光抑制により、強いヘッドライトや反射看板の下でもナンバープレートが判読可能。起動時に自動録画。手動クリップロック(意図的に G センサー/ジャイロなし)。
●リア/バックアップカメラ：有線リバースまたはATOTO WR2ワイヤレス経由の1080p @ ~168° FOV 。
●自動時間同期: GPS 、 CarPlay 、またはLTE経由で時計が静かに更新されます。

4 つの並列オーディオ オプション (クリア、同等)

P9のすべての設定は、ポータブルCarPlayスクリーンに映像を表示しながら、車のスピーカーから音声を出力することを目的としています。4つのピアオプションから、お車やご使用の環境に合ったものをお選びください。

オプション 1 - BT オーディオ (電話 → 車の Bluetooth、オーディオ/ビデオ分割)

仕組み

●画面にはCarPlay/Android Autoの映像のみが表示されます。
●画面には、CP/AA に対して画面に音声を送信しないよう明示的に指示されています。
●すべてのサウンドについては、携帯電話が車の Bluetooth (A2DP/HFP)とペアリングされたままになります。
●このモードでは画面のBluetoothは音声を送信しません。

なぜ理想的ではないのか

●断片化されたサウンド: 入力を切り替えるか配線し直さない限り、USB/ローカル メディアおよび画面システムのトーンは車のスピーカーから再生されません。
●ソースジャグリング: ヘッドユニットをBluetooth (CP/AA 用) とAUX/FM/その他(USB または画面上の再生用) の間で切り替えることができます。
●アラートを見逃すリスク: 誰かがヘッドユニットの Bluetooth をオフにすると、通話が鳴り、ナビのプロンプトが無音になる可能性があります。
●わかりにくいボリューム: パスが異なると、ノブとレベルも異なります。
●車両に依存: 車の Bluetooth が制限されている場合 (または A2DP デバイスが 1 つしか許可されていない場合)、状況が複雑になります。

オプション 2 - 統合 Bluetooth オーディオ (UBA) - 「工場のような」ルート (Gen2 ではこれがきれいに追加されます)

仕組み

ATOTO P9 Gen2（およびP10）を含む一部のポータブルスクリーンは、サウンドが統一されるように2つのBluetoothリンクを維持します。
● BT #1 (電話 ↔ 画面) :ワイヤレス CarPlay/Android Autoセットアップ、アプリ制御、通話シグナリ​​ングのために、電話と画面をペアリングします。
● BT #2 (画面 → 車 A2DP) :画面はBluetoothオーディオソースとして車とペアリングし、CarPlay/AAメディアとプロンプト、そして画面自体のUSB/アプリ/システムオーディオを含むすべてのサウンドを車のスピーカーに転送します。通常のBluetoothトラックと同様に車内で音量を調節でき、アンプ/イコライザー/ステアリングホイールのボタンはアクティブなままです。

なぜそれが良いのか

● 1 つのオーディオ パス:AUX または FM の回避策は必要ありません。
●入力変更が少ない: ヘッドユニットをBluetoothにしたままにして、運転するだけです。
●ネイティブ感覚: 車のパワー、チューニング、コントロールを設計どおりに使い続けます。

よくある落とし穴

●多くのヘッドユニットでは、BluetoothからFM/AUX/USBへの切り替えが可能です。一般的なポータブルセットアップでは、Bluetoothに切り替えるまで車内の着信音や案内音がミュートされることがあります。（ヒント：UBAを使用する際はヘッドユニットをBluetoothのままにしておいてください。誰かがBluetoothに切り替える場合は、Bluetoothに戻すか、一時的にP9のローカルスピーカーから再生してください。）

オプション3 - AUXリターン（最低レイテンシー + 整理された配線）

●車両にAUX 入力がある場合は、これが最もクリーンかつ低遅延のパスとなります。
●P9ハーネスは電源とオーディオを統合し、ライターアダプターに供給します。アダプターからはAUX出力が出力されます。アダプターから車両のAUX入力に短いAUXパッチを配線します。
●結果: 1 本の目に見える配線で有線の安定性が得られます (画面から 2 本のケーブルが垂れ下がることはありません)。

オプション4 - FM送信（ユニバーサルフォールバック）

●ほぼどこでも動作しますが、干渉の影響を受けやすく、AUX/UBAほど忠実度が高くない傾向があります。AUXや安定したBluetoothレーンが利用できない場合に便利です。

Gen2 がオーディオを改善する点 (習慣を変えることなく)

● Gen1 :オプション 1 ( BT オーディオ分割)、オプション 3 ( AUX リターン)、およびオプション 4 ( FM ) に依存します。
● Gen2 : 多くの最新型車両に好まれるオプション 2 (画面経由の UBA → 車 A2DP 送信)を追加します。AUX ジャックを追跡する必要がなく、ヘッドユニットは Bluetooth のままで、すべてのオーディオが統合されます。
有線Android Auto（世代間で変更なし） ：ワイヤレス単三電池に対応していないAndroid 10以前の古いスマートフォン向けに特別に残されています。P9の軽量アダプターは、有線単三電池とUSBテザリング用のUSBデータポートを提供します。高ワットの急速充電ではなく、低速/トリクル充電（目標：持続または低速放電）を提供します。

ファームウェアのアップデート：手動から最新まで

● Gen1 : ファームウェアはUSB/SDからのみ適用されました。
● Gen2 :デフォルトで OTA (ロールバック付きの A/B シームレス)。
● Gen1 パリティ: OTA を有効にするサービス ファームウェアについては、ATOTO サポートにお問い合わせください。有効にすると、 SoC/メインボードが共有されるため、 Gen1 は Gen2 と同じシステム機能(完全な AI ロードマップを含む) を利用できるようになります。

プライバシー、音声、BLEアクセサリ

● ハンズフリー Bluetooth 経由で携帯電話の存在に応じて画面が自動的にロック/ロック解除されます。常にログインしているアプリを使用している Android ユーザーにとって特に便利です。
●ボタン式ドライブチャット（デフォルト） ： AC-44F6 ストラップ型SWC（433MHz）はホイールに装着され、専用のドライブチャットキーを備えています。ウェイクワード機能はありますが、高速道路での信頼性を確保するため、デフォルトでオフになっています。
● BLEバジェット：最大6つのアクセサリ（OBD、室内LED、リアLEDサインなど）を同時に使用できます。USB -TPMSとバックアップカメラは、それぞれUSBレーンとビデオレーンに接続されます（BLEは非対応）。

P9 Gen2（2026バージョン）は誰向けですか？

●ダッシュ操作なしで、迅速かつリバーシブルな取り付け（約3分）を希望するドライバー。
● AUX 入力のない車両の所有者で、ヘッドユニットを Bluetooth に接続し、すべてのオーディオを 1 か所にまとめるワイヤレスの統合オーディオ レーン(UBA: 画面→車 A2DP)を好む方。
●安定した静かなマウント（大きなベース＋金属アーム）と、荒れた道路でも読みやすい画面を重視する人。
●スティックやカードを使い分けるのではなく、 OTA 経由で最新のアップデートを希望する人。
● ポータブル ワイヤレス CarPlay ディスプレイが静的なままではなく、時間の経過とともによりスマートに成長すること (AI ビジョン、エージェント AI) を望むドライバー。

よくある質問

Gen2 はワイヤレス CarPlay と Android Auto を引き続きサポートしますか?

はい、 AUX リターンとFMに加えて、 UBA (画面→車 A2DP) も使用できます。

2026 年でも有線 Android Auto を維持する理由は何ですか?

現在も使用されている多くのスマートフォンはAndroid 10以下を搭載しており、ワイヤレスの単三電池は制限されているか、利用できません。このアダプターのUSBデータポートは、バッテリーの持続性を高めるため、微弱充電やトリクル充電に対応した信頼性の高い有線単三電池およびUSBテザリングを提供します。

UBA を使用しているときに、家族がヘッドユニットの Bluetooth をオフにすると、どうなりますか?

車内の着信音やメッセージは、ヘッドユニットをBluetoothに戻すまで無音になります。実用的なヒント： UBAを使用する際は、ヘッドユニットをBluetoothのままにしておいてください。誰かがBluetoothの設定を変えた場合は、元に戻すか、一時的にP9の内蔵スピーカーを使用してください。

Gen1 は Gen2 と同じ機能を利用できますか?

はい。OTAを有効にするためにサービス ファームウェアをインストールすると、両方の世代がSoC/メインボードを共有しているため、 Gen1 は同じシステム レベルの更新を受け取ります。

Gen1 がすでに有線接続されている場合は、軽量のアダプターを購入する必要がありますか?

いいえ。ACC /BAT+の配線はそのままお使いください。Gen2のマウントをご希望の場合のみ、ベースとアームのアップグレードをご検討ください。

結論

ATOTO P9 Gen2は、 ATOTO P9の本質を変えることなく、実車へのフィット感を完璧に追求しました。車載製品のように動作するポータブルCarPlayスクリーンはそのままに、 OTA 、デフォルトの3分インストール、ヘッドユニットをBluetooth接続したまますべてのサウンドを車載スピーカーに送る統合Bluetoothオーディオレーン（UBA） 、そしてしっかりと固定できる大型のベースと金属製アームを搭載しています。
一方、 Gen1 の所有者は、 OTAを有効にして Gen2 とシステムパリティを実現し、既存のACC/BAT+配線を維持し、必要な場合にのみマウントをアップグレードできます。
いずれにせよ、 ATOTO P9プラットフォーム（現在2026 バージョン）は、今日の人々が実際にインストールし、聴き、運転する方法に合わせて調整されたポータブル ワイヤレス CarPlay ディスプレイであり、時間の経過とともによりスマートになるように設計されたロードマップを備えています。