Alimentation d'installation (maintenant vraiment "branchez et roulez")

Temps d'installation

●Gen1 : Typiquement dizaines de minutes (≈20–60 min) ; beaucoup de propriétaires préféraient une installation professionnelle parce que l'alimentation par défaut était câblage boîte à fusibles ACC/BAT+.
●Gen2 : Une vraie auto-installation ~3 minutes—branchez dans l'allume-cigare 12/24-V, adhérez la base plus large, attachez le bras métallique, appairez votre téléphone.

Stratégie d'alimentation

●Gen1 par défaut : ACC/BAT+ à la boîte à fusibles (excellent pour comportement réveil instantané ; augmente complexité d'installation).
●Gen2 par défaut : Alimentation allume-cigare, donc n'importe qui peut commencer rapidement ; kit ACC/B+ devient optionnel (≤10 mA sommeil, ~2 secondes réveil).
●Déjà câblé sur Gen1 ? Gardez-le. Vous n'avez pas besoin d'adaptateur allume-cigare. Votre focus est juste activer OTA pour parité logicielle et optionnellement améliorer matériel base/bras.

Timing de démarrage qui correspond à la vraie vie (Gen2 par défaut)

Depuis un arrêt complet sur alimentation allume-cigare, Gen2 démarre à froid en ~20–30 secondes—ce qui s'aligne typiquement parfaitement avec ceinture → vérification rétros → sélection vitesse → libération frein de parking. Au moment où vous êtes prêt à rouler, le P9 est à l'écran d'accueil et a auto-synchronisé l'heure via GPS, CarPlay, ou LTE (selon disponibilité).

Montage, séparé (parce que les deux parties comptent)

Base adhésive / empreinte

●Gen1 : Plus petite empreinte ventouse/adhésive.
●Gen2 : Une base adhésive beaucoup plus grande—pensez "coller une fois, tenir pendant des saisons." Test-ajustez d'abord ; si vous devez jamais l'enlever, utilisez la technique du manuel. Les ménages multi-voitures peuvent acheter kits de base supplémentaires pour que chaque voiture ait son propre spot prêt-à-docker.

Bras / support

●Gen1 : Bras plastique ABS haute résistance.
●Gen2 : Bras tout-métal avec gamme d'ajustement plus large, rigidité plus élevée, meilleur anti-secousse, et moins de grincements—gardant le QLED 9 pouces encadré et lisible sur chaussée rugueuse.

Écran, caméras, et comportement quotidien

●Panneau : 9.0″ QLED, 1280×720, 16:9, ≈500 nits, anti-reflet, capteur lumière ambiante pour auto-dim/lumineux.
●Caméra avant (montage distant) : 1080p @ 25 fps, ~150° FOV, WDR, optiques accordées nuit, et suppression lumière pour que plaques d'immatriculation restent lisibles sous phares durs/signalisation réfléchissante ; auto-enregistre au démarrage ; verrouillage clip manuel (intentionnellement pas de capteur-G/gyro).
●Caméra arrière/recul : 1080p @ ~168° FOV via marche arrière filaire ou ATOTO WR2 sans fil.
●Sync auto de l'heure : L'horloge se met à jour silencieusement via GPS, CarPlay, ou LTE.

Quatre options audio parallèles (claires, pommes-à-pommes)

Toutes les configurations P9 visent à garder la vidéo sur l'écran CarPlay portable tout en faisant passer le son dans les haut-parleurs de la voiture. Vous avez quatre options pairs—choisissez ce qui convient à votre véhicule et habitudes.

Option 1 — Audio BT (téléphone → Bluetooth voiture ; séparation audio/vidéo)

Comment ça marche

●L'écran montre vidéo CarPlay/Android Auto seulement.
●L'écran dit explicitement à CP/AA de ne pas envoyer l'audio à l'écran.
●Votre téléphone reste appairé au Bluetooth de la voiture (A2DP/HFP) pour tout son.
●Le Bluetooth de l'écran ne transmet pas d'audio dans ce mode.

Pourquoi ce n'est pas idéal

●Son fragmenté : médias USB/locaux et tons système écran ne joueront pas via haut-parleurs voiture sauf si vous changez entrées ou recâblez.
●Jonglage de source : Vous pourriez continuer à changer l'unité principale entre Bluetooth (pour CP/AA) et AUX/FM/autres (pour lecture USB ou à l'écran).
●Risque d'alertes manquées : Si quelqu'un bascule l'unité principale hors Bluetooth, sonneries d'appel et prompts nav peuvent devenir silencieux.
●Volume confus : Chemins différents signifient boutons et niveaux différents.
●Dépendant du véhicule : Si le Bluetooth de la voiture est limité (ou permet seulement un dispositif A2DP), les choses deviennent désordonnées.

Option 2 — Audio Bluetooth Unifié (UBA) — la route "sensation-usine" (Gen2 ajoute ceci proprement)

Comment ça marche

Certains écrans portables—y compris ATOTO P9 Gen2 (et P10)—maintiennent deux liens Bluetooth pour que le son soit unifié :
●BT #1 (téléphone ↔ écran) : Appaire votre téléphone à l'écran pour configuration CarPlay/Android Auto sans fil, contrôle app, et signalisation d'appel.
●BT #2 (écran → voiture A2DP) : L'écran s'appaire à votre voiture comme source audio Bluetooth et transfère tout son—médias et prompts CarPlay/AA plus l'audio USB/app/système propre de l'écran—vers les haut-parleurs voiture. Vous contrôlez volume sur la voiture comme toute piste Bluetooth normale et gardez vos boutons amp/EQ/volant actifs.

Pourquoi c'est bien

●Un chemin audio : Pas de solutions AUX ou FM nécessaires.
●Moins de changements d'entrée : Laissez l'unité principale sur Bluetooth et roulez simplement.
●Sensation native : Continuez à utiliser l'alimentation, réglage, et contrôles de la voiture comme conçu.

Piège commun

●Beaucoup d'unités principales permettent à quiconque de changer depuis Bluetooth (vers FM/AUX/USB). Sur une configuration portable typique, cela peut couper sonneries et prompts via la voiture jusqu'à ce que vous rechangiez. (Astuce : laissez l'unité principale sur Bluetooth en utilisant UBA ; si quelqu'un la change, retournez à Bluetooth ou jouez temporairement via haut-parleur local P9.)

Option 3 — Retour AUX (latence la plus faible + câblage propre)

●Si votre véhicule a AUX-in, ceci reste le chemin le plus propre, latence la plus faible.
●Le harnais P9 combine alimentation + audio jusqu'à l'adaptateur allume-cigare ; l'adaptateur expose AUX-out. Vous passez ensuite un patch AUX court de l'adaptateur vers AUX-in véhicule.
●Résultat : Vous obtenez stabilité filaire avec un trajet visible (pas deux câbles pendants de l'écran).

Option 4 — Transmission FM (solution universelle de secours)

●Fonctionne virtuellement partout mais est plus susceptible aux interférences et typiquement pas aussi haute-fidélité qu'AUX/UBA. Pratique quand ni AUX ni voies Bluetooth consistantes ne sont disponibles.

Où Gen2 améliore l'audio (sans changer vos habitudes)

●Gen1 : S'appuyait sur Option 1 (séparation Audio BT), Option 3 (retour AUX), et Option 4 (FM).
●Gen2 : Ajoute Option 2 (UBA via transmission écran→voiture A2DP), que beaucoup de véhicules récents préfèrent—pas de prise AUX à chercher, unité principale reste sur Bluetooth, tout audio unifié.
Android Auto filaire (inchangé entre gens) : Gardé spécifiquement pour téléphones Android 10 et inférieurs plus anciens qui ne gèrent pas bien AA sans fil. L'adaptateur allume-cigare P9 fournit un port données USB pour AA filaire et partage USB ; il offre charge légère/trickle (but : maintenir ou drainage lent), pas charge rapide haute puissance.

Mises à jour firmware : de manuel à moderne

●Gen1 : Firmware était appliqué depuis USB/SD seulement.
●Gen2 : OTA par défaut (A/B transparent avec rollback).
●Parité Gen1 : Contactez support ATOTO pour le firmware de service qui active OTA ; une fois activé, Gen1 profite des mêmes fonctionnalités système que Gen2—y compris la feuille de route IA complète—parce que le SoC/carte mère sont partagés.

Confidentialité, voix, accessoires BLE

●Verrouillage/déverrouillage auto écran lié à la présence de votre téléphone via Bluetooth mains-libres—surtout utile pour utilisateurs Android avec apps toujours connectées.
●DriveChat sur un bouton (par défaut) : Le SWC style sangle AC-44F6 (433-MHz) se monte sur le volant et a une touche DriveChat dédiée. Le mot-réveil existe mais livre éteint par défaut pour fiabilité autoroute.
●Budget BLE : Jusqu'à 6 accessoires concurrents (ex., OBD, LEDs intérieurs, panneau LED arrière). USB-TPMS et caméras de recul sont sur voies USB et vidéo respectivement (pas BLE).

Pour qui est P9 Gen2 (Version 2026) ?

●Conducteurs qui veulent une installation rapide, réversible (environ 3 minutes), sans chirurgie de tableau de bord.
●Propriétaires de véhicules sans AUX-in qui préfèrent une voie audio sans fil, unifiée (UBA : écran→voiture A2DP) qui garde l'unité principale sur Bluetooth et tout audio au même endroit.
●Personnes qui prisent un montage stable, silencieux (base plus grande + bras métal) et un écran qui reste lisible sur routes rugueuses.
●Quiconque veut des mises à jour modernes via OTA au lieu de jongler clés/cartes.
●Conducteurs qui veulent que leur écran CarPlay sans fil portable devienne plus intelligent avec le temps (vision IA, IA agentique) plutôt que rester statique.

FAQ

Gen2 supporte-t-il encore CarPlay et Android Auto sans fil ?

Oui—plus UBA (écran→voiture A2DP) aux côtés de retour AUX et FM.

Pourquoi garder Android Auto filaire en 2026 ?

Beaucoup de téléphones encore en usage tournent Android 10 ou inférieur, où AA sans fil est limité/absent. Le port données USB de l'adaptateur fournit AA filaire et partage USB fiables avec charge légère/trickle pour aider à maintenir la batterie.

Si mon ménage change l'unité principale hors Bluetooth pendant que j'utilise UBA, que se passe-t-il ?

Sonneries et prompts via la voiture peuvent devenir silencieux jusqu'à ce que vous rechangiez l'unité principale vers Bluetooth. Conseil pratique : laissez l'unité principale sur Bluetooth en utilisant UBA ; si quelqu'un la change, rechangez—ou utilisez temporairement le haut-parleur intégré P9.

Gen1 peut-il obtenir les mêmes fonctionnalités que Gen2 ?

Oui—après avoir installé le firmware de service pour activer OTA, Gen1 reçoit les mêmes mises à jour niveau système parce que les deux générations partagent le SoC/carte mère.

Dois-je acheter un adaptateur allume-cigare si mon Gen1 est déjà câblé dur ?

Non. Gardez votre câblage ACC/BAT+. Considérez seulement améliorer la base et bras si vous voulez l'expérience de montage Gen2.

Le fond

ATOTO P9 Gen2 ne change pas ce qu'est l'ATOTO P9—il perfectionne comment il s'adapte aux vraies voitures. Vous obtenez encore un écran CarPlay portable qui se comporte comme un produit auto, mais maintenant avec OTA, une installation par défaut 3 minutes, une voie audio Bluetooth unifiée (UBA) qui garde l'unité principale sur Bluetooth et canalise tout son vers les haut-parleurs voiture, et une base plus large + bras métal qui restent plantés.
Pendant ce temps, les propriétaires Gen1 peuvent activer OTA et atteindre parité système avec Gen2, gardant leur câblage ACC/BAT+ existant et améliorant montage seulement s'ils veulent.
Dans les deux cas, la plateforme ATOTO P9—maintenant en sa Version 2026—est l'écran CarPlay sans fil portable accordé à comment les gens installent, écoutent, et conduisent réellement aujourd'hui, avec une feuille de route conçue pour devenir plus intelligent avec le temps.