V10のナビをフロントカメラ、バックカメラとあわせ、マツダ デミオに取付しました。素人作業で丸一日かかりましたが、基本はケーブルの色を合わせて差し込むだけで、それほど難しい作業ではありません。前のナビで使用していた配線器具(エーモン AODEA オーディオ・ナビゲーション取付キット マツダ デミオ用 T-2490)がそのまま使えたのも助かりました。唯一、バックカメラの信号取り出し線と、ステアリングリモコンの配線だけは、ちょっとどきどきしながらエレクトロタップで接続しました。（パネルの外し方などは、カナック企画さんのWebサイトが大変参考になりました、ありがたいです）取付時に困ったのは下記2点です、ご参考まで共有します。・専用カメラ(AC-HN9FR, AC-HN9RRV3)は、デフォルト設定を変更(Normal→DVR)しないと映らない・ステアリングリモコン(AC-44F8)も、本体でボタン対応を学習させないと反応しないいずれも仮配線状態で、接続確認で操作しても機能せず、故障・断線・配線間違いを疑いました、、説明書にはきちんと記載があり、きちんと読んでいれば対応できるのですが、175ページもあるので探すのも大変です。　製品自体は良好、機能面について簡易レビューも記載しておきます。・ナビ機能：起動時にGoogleマップを 画面3/4 程度で表示、機能は十分 (従来ナビの地図更新費用は無駄に思う)・Q-DVRカメラ：デジタル映像(1080P)がめちゃ鮮明かつ前後ドラレコになるので、非常に良いです・4G通信：基本スマホのテザリングで自動接続対応しており不要、試しに日本通信Sim(Docomo回線)入れてAPN設定してみたけど、うまくつながらない(IoT Simが必要と書いてある)・音楽再生：Amazon Musicを常用、便利・動画再生：普段見ないけど試したら、NetflixもYoutubeも見れます(パーキング信号の配線していませんが、設定で 「ビデオを見る」となっているのをOFFにしたら、走行中ビデオ警告機能を無効できます、ちょっとわかりにくい)・KTV(DriveKaraoke)：専用のマイクを買わないと使えない(使わないけど、マイク無しでも対応するなら試してみたかった)・その他音楽関係：DSPなども売りのようですが、正直デフォルトのままで十分・アンビエントライト：無駄にカラフルなのは嫌いなので、落ち着いた色に変更(消すこともできる)・HDMI出力：デミオサイズではいらない・ワイヤレスAndroidAuto：動作がもっさりしていて、本体のアンドロイドで操作するほうが快適・CPUファン機能：60℃超えたら動く初期設定ですが、簡単に変更可能、たまに動作が遅くなることがあるので、50℃に下げました　新しい機能は使いこなせていないものも多くありそうですが、この価格でこれだけできたら文句無しです。

純正ナビがついていたスバルVABに装着しました。総評としては製品として、高い完成度で、問題も全くなし。コスパで言えばATOTOさんより上のものはないと思います(他の激安メーカーはローカライズやサポートがかなり厳しい)以下詳細です。【全体レビュー】見た目:シンプルかつ完成度高くなってます。数年前にも同社製品を購入させていただきましたが、細部の処理の精度が上がっていて、年々クォリティが上がっていると感じました。接続/インストールについて:かなりシンプルな配線で接続はただつなげるだけです。かなり初心者向けかと思います。取付プレートは純正プレとと組み合わせることでピッタリになります。性能:使用感は所謂Androidタブレットと全く一緒です。メモリが増えたおかげか、以前はATOTO A6PFを使ってましたがこちらは動きがかなり軽快です。多少価格が上がってもこちらの商品を強くお勧めします。スマホ連携:Carplay接続を検討している方向けですが、こちらも同様に軽快になっています。Carplay自体結構重いアプリなので、少しでも軽快に使うには基本性能が高いV10が良いかと思います。よかった点:・取り付けが楽だったこと。・動きがスマホ並みに軽快になったこと・画面が綺麗で見やすい→純正ナビとは段違いです。・サポートが手厚い→今回の取り付けではないですが、以前ATOTOさんにはメールにて散々助けていただきました。この手の海外製品としては異例の手厚さだと感じます。残念な点:・極たまに日本語表記が変な時がある→昔より半分以下に減ったと思います。・たまにCarplay接続がもたつく時がある→数十秒だけ待てば接続されるので大きな問題ではないです【配線について】最後にスバル車限定になってはしまいますが、取り付けについて記載します。どなたかのご参考になれば幸いです。<車両>車種:スバル WRX-STI (VAB アプライドA型)→VA/VM系であれば同じかと思います<追加購入品>メインハーネス:ナビック(NAVC) スバル車用配線コード (20P) NBC-552F→20ピンタイプであれば良いが、ステアリングスイッチ配線も同時に出せるタイプは大手だとこれしかない車速/パーキング/バック信号:NBC-507T NAVC ナビック 車速信号取り出しハーネス トヨタ/ダイハツ/スズキ車用→バックギア入れた際にバックカメラに切り替えるために必要アンテナ:エーモン(amon) AODEA(オーディア) アンテナ変換コード スバル車用 約0.5m 2066→ラジオのアンテナ用純正バックカメラ:ナビック(NAVC) 純正配線利用リアカメラ接続ハーネス スバル車用 NRC-50F→純正のバックカメラを接続する用エレクトロタップ:エーモン(amon) 配線コネクター 赤 AV(S)0.5~0.85sq 8個→一部配線はギホシ端子がついていないが、新規でつけるのが面倒くさかったためこちらで接続画像について:1枚目 液晶の綺麗さについて2枚目 取り付け後のフィッティングについて→ナビパネルがなくてすみません。ツラが綺麗に揃ってるのをご確認ください。以上

V10のナビをフロントカメラ、バックカメラとあわせ、マツダ デミオに取付しました。素人作業で丸一日かかりましたが、基本はケーブルの色を合わせて差し込むだけで、それほど難しい作業ではありません。前のナビで使用していた配線器具(エーモン AODEA オーディオ・ナビゲーション取付キット マツダ デミオ用 T-2490)がそのまま使えたのも助かりました。唯一、バックカメラの信号取り出し線と、ステアリングリモコンの配線だけは、ちょっとどきどきしながらエレクトロタップで接続しました。（パネルの外し方などは、カナック企画さんのWebサイトが大変参考になりました、ありがたいです）取付時に困ったのは下記2点です、ご参考まで共有します。・専用カメラ(AC-HN9FR, AC-HN9RRV3)は、デフォルト設定を変更(Normal→DVR)しないと映らない・ステアリングリモコン(AC-44F8)も、本体でボタン対応を学習させないと反応しないいずれも仮配線状態で、接続確認で操作しても機能せず、故障・断線・配線間違いを疑いました、、説明書にはきちんと記載があり、きちんと読んでいれば対応できるのですが、175ページもあるので探すのも大変です。　製品自体は良好、機能面について簡易レビューも記載しておきます。・ナビ機能：起動時にGoogleマップを 画面3/4 程度で表示、機能は十分 (従来ナビの地図更新費用は無駄に思う)・Q-DVRカメラ：デジタル映像(1080P)がめちゃ鮮明かつ前後ドラレコになるので、非常に良いです・4G通信：基本スマホのテザリングで自動接続対応しており不要、試しに日本通信Sim(Docomo回線)入れてAPN設定してみたけど、うまくつながらない(IoT Simが必要と書いてある)・音楽再生：Amazon Musicを常用、便利・動画再生：普段見ないけど試したら、NetflixもYoutubeも見れます(パーキング信号の配線していませんが、設定で 「ビデオを見る」となっているのをOFFにしたら、走行中ビデオ警告機能を無効できます、ちょっとわかりにくい)・KTV(DriveKaraoke)：専用のマイクを買わないと使えない(使わないけど、マイク無しでも対応するなら試してみたかった)・その他音楽関係：DSPなども売りのようですが、正直デフォルトのままで十分・アンビエントライト：無駄にカラフルなのは嫌いなので、落ち着いた色に変更(消すこともできる)・HDMI出力：デミオサイズではいらない・ワイヤレスAndroidAuto：動作がもっさりしていて、本体のアンドロイドで操作するほうが快適・CPUファン機能：60℃超えたら動く初期設定ですが、簡単に変更可能、たまに動作が遅くなることがあるので、50℃に下げました　新しい機能は使いこなせていないものも多くありそうですが、この価格でこれだけできたら文句無しです。

純正ナビがついていたスバルVABに装着しました。総評としては製品として、高い完成度で、問題も全くなし。コスパで言えばATOTOさんより上のものはないと思います(他の激安メーカーはローカライズやサポートがかなり厳しい)以下詳細です。【全体レビュー】見た目:シンプルかつ完成度高くなってます。数年前にも同社製品を購入させていただきましたが、細部の処理の精度が上がっていて、年々クォリティが上がっていると感じました。接続/インストールについて:かなりシンプルな配線で接続はただつなげるだけです。かなり初心者向けかと思います。取付プレートは純正プレとと組み合わせることでピッタリになります。性能:使用感は所謂Androidタブレットと全く一緒です。メモリが増えたおかげか、以前はATOTO A6PFを使ってましたがこちらは動きがかなり軽快です。多少価格が上がってもこちらの商品を強くお勧めします。スマホ連携:Carplay接続を検討している方向けですが、こちらも同様に軽快になっています。Carplay自体結構重いアプリなので、少しでも軽快に使うには基本性能が高いV10が良いかと思います。よかった点:・取り付けが楽だったこと。・動きがスマホ並みに軽快になったこと・画面が綺麗で見やすい→純正ナビとは段違いです。・サポートが手厚い→今回の取り付けではないですが、以前ATOTOさんにはメールにて散々助けていただきました。この手の海外製品としては異例の手厚さだと感じます。残念な点:・極たまに日本語表記が変な時がある→昔より半分以下に減ったと思います。・たまにCarplay接続がもたつく時がある→数十秒だけ待てば接続されるので大きな問題ではないです【配線について】最後にスバル車限定になってはしまいますが、取り付けについて記載します。どなたかのご参考になれば幸いです。<車両>車種:スバル WRX-STI (VAB アプライドA型)→VA/VM系であれば同じかと思います<追加購入品>メインハーネス:ナビック(NAVC) スバル車用配線コード (20P) NBC-552F→20ピンタイプであれば良いが、ステアリングスイッチ配線も同時に出せるタイプは大手だとこれしかない車速/パーキング/バック信号:NBC-507T NAVC ナビック 車速信号取り出しハーネス トヨタ/ダイハツ/スズキ車用→バックギア入れた際にバックカメラに切り替えるために必要アンテナ:エーモン(amon) AODEA(オーディア) アンテナ変換コード スバル車用 約0.5m 2066→ラジオのアンテナ用純正バックカメラ:ナビック(NAVC) 純正配線利用リアカメラ接続ハーネス スバル車用 NRC-50F→純正のバックカメラを接続する用エレクトロタップ:エーモン(amon) 配線コネクター 赤 AV(S)0.5~0.85sq 8個→一部配線はギホシ端子がついていないが、新規でつけるのが面倒くさかったためこちらで接続画像について:1枚目 液晶の綺麗さについて2枚目 取り付け後のフィッティングについて→ナビパネルがなくてすみません。ツラが綺麗に揃ってるのをご確認ください。以上

V10のナビをフロントカメラ、バックカメラとあわせ、マツダ デミオに取付しました。素人作業で丸一日かかりましたが、基本はケーブルの色を合わせて差し込むだけで、それほど難しい作業ではありません。前のナビで使用していた配線器具(エーモン AODEA オーディオ・ナビゲーション取付キット マツダ デミオ用 T-2490)がそのまま使えたのも助かりました。唯一、バックカメラの信号取り出し線と、ステアリングリモコンの配線だけは、ちょっとどきどきしながらエレクトロタップで接続しました。（パネルの外し方などは、カナック企画さんのWebサイトが大変参考になりました、ありがたいです）取付時に困ったのは下記2点です、ご参考まで共有します。・専用カメラ(AC-HN9FR, AC-HN9RRV3)は、デフォルト設定を変更(Normal→DVR)しないと映らない・ステアリングリモコン(AC-44F8)も、本体でボタン対応を学習させないと反応しないいずれも仮配線状態で、接続確認で操作しても機能せず、故障・断線・配線間違いを疑いました、、説明書にはきちんと記載があり、きちんと読んでいれば対応できるのですが、175ページもあるので探すのも大変です。　製品自体は良好、機能面について簡易レビューも記載しておきます。・ナビ機能：起動時にGoogleマップを 画面3/4 程度で表示、機能は十分 (従来ナビの地図更新費用は無駄に思う)・Q-DVRカメラ：デジタル映像(1080P)がめちゃ鮮明かつ前後ドラレコになるので、非常に良いです・4G通信：基本スマホのテザリングで自動接続対応しており不要、試しに日本通信Sim(Docomo回線)入れてAPN設定してみたけど、うまくつながらない(IoT Simが必要と書いてある)・音楽再生：Amazon Musicを常用、便利・動画再生：普段見ないけど試したら、NetflixもYoutubeも見れます(パーキング信号の配線していませんが、設定で 「ビデオを見る」となっているのをOFFにしたら、走行中ビデオ警告機能を無効できます、ちょっとわかりにくい)・KTV(DriveKaraoke)：専用のマイクを買わないと使えない(使わないけど、マイク無しでも対応するなら試してみたかった)・その他音楽関係：DSPなども売りのようですが、正直デフォルトのままで十分・アンビエントライト：無駄にカラフルなのは嫌いなので、落ち着いた色に変更(消すこともできる)・HDMI出力：デミオサイズではいらない・ワイヤレスAndroidAuto：動作がもっさりしていて、本体のアンドロイドで操作するほうが快適・CPUファン機能：60℃超えたら動く初期設定ですが、簡単に変更可能、たまに動作が遅くなることがあるので、50℃に下げました　新しい機能は使いこなせていないものも多くありそうですが、この価格でこれだけできたら文句無しです。